Trefne auta zagrożeniem dla kierowców

Na rynku nastąpiło małe zawirowanie, głównie przez Mitsubishi i Renault. O co dokładniej chodzi? A o to, że część samochodów, które zdążyły już trafić do sprzedaży okazała się towarem wybrakowanym i niezdolnym do użytkowania. Słowo „niezdolny” jest w tym przypadku lekkim przejaskrawieniem sprawy, jednak nie da się ukryć, że pojazd, który naraża na szwank zdrowie kierowcy i pasażerów trudno nazwać niezawodną maszyną.

Obaj przedsiębiorcy sami powiadomili Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów o tym, że niektóre z produkowanych modeli niespecjalnie się udały. Jeśli chodzi o Mitsubishi, trzeba zwrócić baczniejszą uwagę na model Colt (Z30) z roku modelowego 2011 i 2012. Feler dotknął zarówno wersję 3,- jak i 5-drzwiową, a cała rzecz zamyka się w rynku europejskim.

Wszystkiemu winien jest źle przeprowadzony proces technologiczny. Błąd wystąpił w przypadku produkcji uszczelki do nakrętki mocującej pompy paliwa. Wskutek tego do materiały mogły dostać się pęcherzyki powietrza. Być może sprawa wydaje się błaha, jednak zbyt duże pęcherzyki sprawią, że materiał zacznie powoli pękać, a to z kolei doprowadzi do zniszczenia nakrętki mocującej pompy paliwa. Taki proces gwarantuje nam wydostawanie się oparów paliwa ze zbiornika.

Na rodzimym rynku trwa kampania naprawcza, która w polskim przypadku obejmuje 33 samochody.

Jeśli chodzi o sprawę Renault, tutaj UOKiK został powiadomiony o problemach z marką Dacia Duster 4x4, które wyprodukowane zostały do połowy kwietnia minionego roku w Rumunii. Informacja ta jest o tyle ważna, że przypada na zimowy okres, kiedy mróz hula, a śniegu jest co niemiara. To właśnie śnieg jest głównym zagrożeniem, gdyż lubi się gromadzić na wsporniku mocującym przewód elastyczny hamulców tylnych lewego i prawego. Zbyt duża ilość białego puchu może doprowadzić do pęknięcia przewodu tylnego zacisku hamulcowego, co jak łatwo wykoncypować, stwarza nieliche zagrożenie dla zdrowia i życia.

Na polskim rynku prowadzona jest kampania naprawcza, która obejmuje 1162 auta.

W obu przypadkach producenci listownie powiadomią nabywców trefnych modeli o możliwym zagrożeniu.