Dacia

Rumuńskie samochody osobowe kryły się pod marką o nazwie Dacia. To właśnie ta firma wyprodukowała pierwszy model o nazwie Dacia 1100, co nastąpiło w 1969 roku. Zarówno w tej, jak i w wielu innych firmach oznaczenie modelów poszczególnych było ściśle uzależnione od pojemności silnika.

Firma wyróżniała się przede wszystkim wielością modeli, co było dla każdego bardzo zaskakujące. Oczywiście w te duże szeregi można bezsprzecznie zaliczyć również samochody, które nigdy nie weszły do produkcji seryjnej. Jednak warto wyróżnić tutaj samochód o nazwie Liberta, stworzony w bardzo małej liczbie egzemplarzy, mimo że można go było zakupić zarówno w wersji czterodrzwiowej, jak i dwudrzwiowej. Były również pikapy z napędem na cztery koła, jak i sedany. Niestety, zarówno jedne, jak i drugie nawet nie weszły do produkcji.

Jednak dzięki licencji wykupionej od firmy Renault, Dacia mogła wyprodukować trochę bardziej luksusowy model samochodu, do którego można zaliczyć samochód Dacia 2000. Sęk w tym, ze w latach osiemdziesiątych rząd rumuński doszedł do wniosku, że najbardziej dochodowe będzie stworzenie małego, oszczędnego, a co za tym idzie małolitrażowego samochodu. Tym tanim i małym samochodzikiem była Dacia 500 Lastun. Dodatkowo warto poinformować, że ów samochód był produkowany od roku 1989, jednak mimo starań rządu rumuńskiego nie zdobył szczytów popularności. Cieszył się niewielkim powodzeniem dlatego, że podobno jego jakość wykonania pozostawiała mnóstwo do życzenia. Przez te niedoróbki i pretensje klientów, model ten w żaden sposób nie był w stanie spełnić wymagań klasy dla jakiej został stworzony.

W roku 1998 skupiono się na unowocześnieniu auta Dacia 1310. Dzięki nowatorskiej stylistyce i zmianom w silniku znacznie poprawiła się jego ocena. Te zabiegi pomogły też w tym, że samochód był produkowany aż do 2004 roku. Jednocześnie do produkcji wprowadzono nowy model Dacia Nova. Została ona w pełni opracowana i stworzona przez rumuńskich konstruktorów i technologów. W 1998 dołożono mu wtrysk Boscha, zaś bogate wyposażenie seryjne zapewniało mu dobrą sprzedaż. Należało do tego wyposażenia między innymi: dzielone i składane oparcie tylnej kanapy oraz halogeny przeciwmgielne. Dobrym i wprowadzonym rozwiązaniem było również regulowanie wysokości kolumny kierowniczej. Innowacjom poddano nawet silniki, które zostały z tradycyjnych zamienione na układ przeniesienia ruchu. Po tak wielkiej zmianie samochód nosił już nazwę Dacia Supernova. Samochód był generalnie odmieniony. Zmianom uległy zwłaszcza wloty powietrza, jak i wnętrze samochodu, jednak nie bez uwagi obeszło się zastosowanie zmian w nadwoziu samochodu.

W 2003 roku na rynek został wprowadzony model Dacia Solenza. Od razu została ona wyposażona w takie - niespotykane dotąd w tej firmie - nowości jak wspomaganie kierownicy, klimatyzacja, czy też elektrycznie podnoszone i opuszczane szyby. W tych modelach ABS i poduszka powietrzna również znajdowały się w podstawowym wyposażeniu.

Mimo wszystko w 2004 roku na rynek zostaje wprowadzony model Dacia Logan, który pracuje na silnikach Renault. Auto to odniosło największy sukces rynkowy w Rumunii, zdobywając jednocześnie dobre opinie w całej Europie. Za to w dwa lata później oferta się uzupełniła o kombi. Pod koniec 2008 roku samochód przeszedł lifting, a do tego w tym też roku zaprezentowano pierwszy model hatchbacka o nazwie Sandreo. Jest to samochód, który raczej w większości bazuje na modelu Logan.

Dacia to firma, która mimo borykania się przez dłuższy okres z różnymi problemami potrafiła im stawić czoła i wykorzystać swoją dobrą kartę chociażby w części. Obecnie firma ta próbuje wymyśleć samochód o charakterze raczej terenowym, i takim który godny będzie zastąpić modele: Dacia Kanjara i Duster. Ich debiut ma się odbyć w tym roku, więc nie będziemy musieli już długo czekać na nowe pomysły rumuńskiego koncernu. Osobną kwestią są zaawansowane prace nad limuzyną podobną do Volkswagena Passata. Podobno jej premiera przewidywana jest na połowę 2011 roku. Co ciekawe, przy tym projekcie zastosowano płytę podłogową z Renault Fluence. Auto znajdzie się w średniej klasie, gdyż będzie kosztować ok. 14 tysięcy euro.

Jeśli chodzi o plany Dacii na przyszłość, to myśli już nad 7 – osobowym samochodem, który miałby stanowić zagrożenie dla takich aut, jak Volkswagen Touran czy Opel Zafira. Najważniejszym czynnikiem w tej konkurencji będzie z całą pewnością cena – samochód ma być wszak o połowę tańszy od Volkswagena. Z planów tych wynika, że Dacia staje się sprawnym koncernem, chcącym dorównać najlepszym graczom na europejskim rynku motoryzacyjnym.