Lada

Lada została stworzona w Rosji przez tamtejszy koncern. Początkowo nazwa wzięła się od jednego z członów nazwy koncernu, którym był Avtovaz. To właśnie dlatego samochody zaczęły być początkowo sprzedawane jako Vaz.

Przełom w produkcji tego modelu nastąpił w latach siedemdziesiątych, gdy na samym początku zaczęto je produkować z przeznaczeniem na eksport. Wtedy też zaczęto używać nazwy Łada, jednak w Rosji obowiązywało w dalszym ciągu określenie Vaz.

Tak czy inaczej Łada to rosyjska marka, której historia zaczyna się w roku 1966. Widać więc, że jest to stosunkowo młody model. Warto również zaznaczyć, że samochody początkowo swoją produkcję zawdzięczały fabryce, która nazywała się Waz. To dzięki niej użytkownicy tego samochodu mogli się nim w ogóle zacząć cieszyć. W 1970 nastąpiła pierwsza zmiana, a dotyczyła ona nazwy. W ten sposób z producenta o nazwie Waz, powstał Vaz. Jednak zanim do tego doszło, to fabryka Waz wypuściła pierwszy model o numerze 2101 Żiguli. Nie był to do końca samochód rosyjskiej konstrukcji, ponieważ bazował on na znanym nam samochodzie Fiat 124. Oczywiście plany dotyczące tego modelu Fiata trafiły w ręce Rosjan poprzez wykupienie ich od włoskiej firmy. Ciekawostką jednak może być fakt, że ta jednostka doczekała się swojej wersji w wydaniu kombi. I takie jej wydanie było produkowane w latach 1971 – 1986 o numerze 2102.

Następne samochody pochodzące z tej firmy były po prostu numerowane kolejno od 2101 w górę. Jedynie w nielicznych krajach sprzedawano je pod nazwami takimi jak Lada Trivia, czy też słynna w późniejszym okresie Lada Samara. Dziwnym zrządzeniem losu akurat ten ostatni model był w naszym kraju znany jako Lada 110. Był to samochód produkowany w różnych typach podwoziach, jednak największe uznanie zdobył w postaci sedana. Jego produkcja się rozpoczęła od 1980 roku i w ciągu tego czasu powstało aż ponad trzynaście milionów egzemplarzy, co jest niesamowicie sporym osiągnięciem.

Rok 1977 był również szczególny dla tej marki, między innymi dlatego że w tym czasie powstał model terenowy. Był to model o nazwie Nivia. Mimo braku jakichkolwiek zalet jest to pojazd sprzedawany do dnia dzisiejszego. Jego braki są ogromne, ponieważ ma bardzo ciężki i toporny wygląd. Do tego pod względem mechanicznym jest równie ciężki, jak pod względem wizualnym. Wielu dziwi sukces tego modelu, a w szczególności to, że już z takim powodzeniem sprzedaje się ponad trzydzieści lat. Mimo to ma też podobno swoje plusy, które są umieszczone w niskich kosztach eksploatacyjnych, jak i w dosyć prostej obsłudze. Dodatkowo spełnia on najważniejszy wyznacznik dla samochodu terenowego, a mianowicie doskonale się prowadzi na drogach, jak i w terenie.

Popularnością te samochody cieszyły się dużą i to od zawsze, nawet był czas kiedy były one produkowane w Afryce, a dokładniej w Egipcie. W Europie był produkowany w Kazachstanie i na Ukrainie. Samochody tego producenta cieszą się powodzeniem, gdyby tak nie było to nie powstałoby aż dwanaście odmian modelu Lada Kalinka. Opinie na temat użyteczności tych samochodów są również w miarę pochlebne, no poza małymi wpadkami. Lecz każdy producent posiada modele, których nawet sam by nie polecał. Są jednak użytkownicy, którzy wytykają firmie toporne konstrukcje rodem z wojny pancernej. Z drugiej strony są to jednocześnie samochody na każde warunki.

Lada nie produkuje ani limuzyn, ani żadnych wyścigówek, za to oferuje standardowe samochody dla klasy średniej. Można je też dzięki temu zakupić za bardziej rozsądną cenę niż u innych fabryk zachodnich produkujących ten odpowiednik. Najlepszą opinią jednak ze wszystkich modeli cieszy się Lada terenowa, która posiada w zanadrzu ogromne możliwości i doskonale sobie radzi zarówno na drogach, lecz co najważniejsze również i poza nimi.

Trzeba przyznać, że Lada jest pewnego rodzaju indywidualnością wśród innych marek i producentów samochodowych. Być może wynika to z jej rosyjskich korzeni, a może z nietypowego wyglądu oferowanych pojazdów. Fakt pozostaje faktem, iż nie sposób tego auta pomylić z żadnym innym.