Rover

Pierwszym produktem tej marki był trójkołowy pojazd, później były to rowery dwukołowe z większym przednim kołem. Dopiero w roku 1901 na rynek firma wypuściła swój pierwszy samochód. Był to model o symbolu 8.

Pierwsza wojna światowa skierowała produkcję firmy na zupełnie inny tor i w tym momencie firma stała się producentem motocykli, i ciężarówek. Były też w tym samym czasie wytwarzane samochody osobowe, które pochodziły od projektanta – firmy Sunbeam. Ta produkcja trwała do połowy lat dwudziestych, wtedy to kryzys zmusił firmę do zaprzestania produkcji. Pod koniec lat dwudziestych zarząd nad firmą objął Spencer Wilks i rozpoczął powolne jej przekształcanie. Mimo tego kryzys jaki dopadł tą firmę utrzymywał się w niej aż do początku lat trzydziestych. Firma zaczęła jednak obierać inną politykę, chcąc tym samym trafić do odbiorców, którzy mieszczą się w wyższej klasie ekonomicznej. Postawili więc na lepszą i tym samym droższą markę.

Początkiem lat trzydziestych, przez zarządzenie decyzji rządu fabryki musiały ponownie przekształcić się na działania związane z dozbrajaniem wojsk i produkcją osprzętu dla wojska. Zakłady zaczynają produkować silniki lotnicze, a nawet tworzą ramy do samolotów. Podczas działań wojennych fabryki zostają uszkodzone, a jedne nawet na tyle mocno, że nie podjęły już nigdy produkcji. Mimo tych ogromnych zniszczeń jakich doznała firma w roku 1941 rozpoczyna dość udany projekt silnika odrzutowego. I rok później dalszą pracę nad tym silnikiem przejęła firma Rolls-Royce. W 1947 ponownie wznowiono produkcję samochodów z przeznaczeniem cywilnym. W roku 1950 światło dzienne ujrzał model JET1, był to samochód dwuosobowy. Jednak ten model nie wchodzi w produkcję.

W porozumieniu z ekipą Formuły 1 powstają dalsze projekty. Lata pięćdziesiąte i sześćdziesiąte były czasem, w którym firma się doskonale rozwijała i zbierała potem dzięki temu swoje sukcesy. Były to modele P5 i P6, ale i inne które stały się pewnego rodzaju twórcami tej historii. W 1967 roku w istocie przekształceń jakie firma przeszła zapoczątkowało to pewną tradycyjną przyszłość Rovera. Jednak mimo tych przekształceń, jednocześnie trwa konflikt jaki trapi firmę i to na wewnętrznych wysokich stanowiskach.

W latach siedemdziesiątych firma postanowiła na swoje doświadczenie i dzięki temu powstaje model Range Rover. Jednocześnie jest to pierwszy samochód, który jest zarazem luksusowy, ale i terenowy. Jest to niezwykłą rzadkością, a nawet wręcz nie spotykanym rozwiązaniem w tamtych latach. Samochód ten posiada takie rozwiązania technologiczne, jak: hamulce tarczowe czy też przydatny w terenie napęd na cztery koła.

W latach osiemdziesiątych również Rover dzieli się swoim znakiem firmowym z Hondą. W 1984 w zapoczątkowanej współpracy z Hondą powstaje model 200. Dwa lata później powstaje model 800, i zmienia się również nazwa na Rover Group. Po tym czasie powstają modele takie jak: 200, 400 oraz 600, które bazowały na produktach Hondy. Ten swoisty związek Rovera z Hondą miał stworzyć konkurencyjną alternatywę dla Forda.

W roku 1994 firma zostaje odsprzedana dużemu już wówczas koncernowi BMW. Przejęcie tej angielskiej marki przez producenta niemieckiego przyniosło również pożądane korzyści. A widać je na przykładzie modelu 75. BMW przy pozostawionym sobie prawie do używania nazwy Rover odsprzedaje firmę na licencji Fordowi. Dzięki tej licencji nowy nabywca może również używać nazwy Rover. W wyniku podziału powstała równocześnie niewielka firma o nazwie MG Rover. Powstaje po tym podziale model 25 i 45, jednak pozostają one tylko i wyłącznie projektami.

MG Rover w połowie kwietnia roku 2005 ogłasza upadłość, a tym samym niewypłacalność. Wstrzymana zostaje produkcja a majątek odsprzedany firmie NAC. Dalsze perypetie firmy są nam doskonale znane. Nazwa była przekazywana później do rąk takich marek jak Ford, który ją odkupił od BMW. Z czasem Rover otrzymał prawo pierwokupu w przypadku firmy Land Rover.