Saab

Na samym początku firma Saab (Svenska Aeroplan AktieBolag), założona w 1937r., zajmowała się budowaniem samolotów, dopiero po zakończeniu drugiej wojny światowej firma utworzyła dział zajmujący się budowaniem samochodów. Dział ten został nazwany Saab Automobile AB.

Firma Saab do zakończenia drugiej wojny światowej nie myślała o tworzeniu samochodów osobowych, tylko wytwarzała samoloty wojskowe. Dopiero zakończenie wojny wywołało u właścicieli firmy Saab potrzebę przyjrzenia się bardziej produkcji samochodów. W tym właśnie czasie zaczęli oni produkować motocykle, samochody osobowe, samochody ciężarowe oraz… kuchnie do zabudowy. Jednak przebicie się przez konkurencję innych firm, które montowały już motocykle było bardzo trudne, ponieważ samochody ciężarowe produkowała Scania, a produkcją samochodów osobowych zajmowało się Volvo. Zbudowali więc bardzo tani, dostępny dla wszystkich oraz bardzo użyteczny samochód. Pierwsze auto prototypowe było wiele razy sprawdzane w tunelu aerodynamicznym, co przyczyniło się do uzyskania doskonałego wyniku, który wynosił 0,32 (współczynnik aerodynamiki). Poza tym podczas testów okazało się, że samochód ma bardzo dobry silnik, który potrafił przejechać nawet tyle kilometrów, że wystarczyłoby na trzynastokrotne okrążeni Ziemi. W tamtych czasach było to kluczowe dla rozwoju firmy.

Auto o nazwie Saab 92 zaczął być produkowany w 1949 roku, wyprodukowano tylko siedemset sztuk tego auta. Auto miało dwucylindrowy silnik o pojemności siedemset pięćdziesiąt centymetrów sześciennych. W każdym aucie marki Saab była standardowo montowana klatka bezpieczeństwa, jak w samochodach Volvo. Idąc za ciosem i rosnącą popularnością marki, Saab wyprodukował Saaba 93, w którym pierwszy raz zamontowano silnik trzycylindrowy, który był głównie produkowany na rynek amerykański. W czasie trwania targów motoryzacyjnych, które odbyły się w Nowym Jorku, pokazano po raz pierwszy model Gran Turismo 750, do którego po raz pierwszy były montowane dwa gaźniki. Było to auto sportowo-luksusowe, posiadające jak na tamte czasy wielką moc pięćdziesięciu koni mechanicznych oraz po raz pierwszy zostało wyposażone w pasy bezpieczeństwa.

Najważniejszym modelem dla marki był Saab 96. Dla Szwedów było to auto niezastąpione, jak na przykład garbus dla Niemców. Samochód ten miał premierę w 1960 i był produkowany aż do roku 1980. Po Saab-ie 96 był model 97, a zaraz potem do produkcji wszedł Saab Sonnet II, który został skarcony za swoją stylistykę. W efekcie nakazano włoskiemu styliście zmienić wygląd samochodu. Na początku lat siedemdziesiątych z taśm produkcyjnych zjechał 500,000 model SAAB-a. Koncern starał się ulepszać swoje samochody, stosując takie udogodnienia jak podgrzewane siedzenia i zderzaki, które poniżej ośmiu kilometrów na godzinę się odkształcały.

W roku 1976 z fabryki w Trollhattan zjechał milionowy egzemplarz szwedzkiej firmy. W 1978 koncern SAAB-a wypuścił na rynek samochód, który miał zamontowaną turbosprężarkę. W latach siedemdziesiątych i osiemdziesiątych SAAB wprowadził po raz pierwszy filtr przeciwpyłowy i zdecydował się na zmianę oznaczenia swoich modeli. Pierwszym samochodem po zmianie nazewnictwa był SAAB 900, który stał się ikoną marki i sprzedał się w liczbie dziewięćset tysięcy egzemplarzy. W modelu, który zaprojektował słynny Włoch Giorgetto Giugiaro, SAAB 9000, po raz pierwszy został zastosowany system ABS. Pod koniec osiemdziesiątych lat Saab wyprodukował dwa miliony egzemplarzy swoich samochodów, po czym w 1985 roku wielki koncern GM, poinformował o nabyciu pięćdziesięciu procent akcji Saab-a. Na następny model szwedzkiej marki trzeba było czekać do 1993 roku, wtedy też został pokazany światu model 900. W tym samochodzie po raz pierwszy został zamontowany silnik V6. W 1996 roku dla klientów najwyższą wartość miał SAAB 9-3, w którym po raz pierwszy zastosowano system aktywnych zagłówków. Fabryka SAAB niemal w tym samym czasie oddała do produkcji model SAAB 9-5. Wszystkie jednostki napędowe tego samochodu, mają dobre osiągi, ale producent szczególną uwagę poświęca wersji AERO, która osiąga moc dwustu pięćdziesięciu koni mechanicznych.